Обновите свой сабвуфер без усилий с реконструирующими модулями от Pride Car Audio. Разработанные для быстрой установки за несколько минут с помощью только шестигранного ключа. Наслаждайтесь улучшенной басовой производительностью и легкой установкой. Доступны теперь в США!

Превратите свой сабвуфер в мощный источник звука с реконструирующими модулями от Pride Car Audio. Наши модули спроектированы для беспроблемной установки, позволяя вам легко обновить вашу аудиосистему. С помощью только шестигранного ключа ваш сабвуфер будет готов к работе за считанные минуты, без необходимости использования клея или дополнительных компонентов.

Индивидуально упакованные в специально разработанные коробки, наши реконструирующие модули тщательно собраны и адаптированы для идеального соответствия вашей модели сабвуфера. Каждый модуль подходит только для конкретной модели сабвуфера от нашей компании.

Испытайте непревзойденную производительность и наслаждайтесь богатым, погружающим звуком, которого вы никогда раньше не слышали.

Обновите свою аудиосистему уже сегодня с реконструирующими модулями от Pride Car Audio, доступными теперь в США. Не соглашайтесь на обычный звук – улучшите свой звуковой опыт и поднимите свою аудиосистему на новый уровень. Закажите свой модуль уже сегодня!

Автоматизированная склейка магнитных систем

При производстве магнитных систем мы используем передовые технологии и новейшее оборудование. Для проверки магнитной системы по всем ее характеристикам на нижний магнитопровод и ферритовое кольцо наносится специальный клей, после чего вся магнитная система стягивается винтами.

Специальный клей

Каждый пользователь может быть полностью уверен в нашем продукте.
Для каждого узла динамиков мы используем специальные клеевые смеси. Для компонентов, подвергающихся воздействию тепла, мы используем термостойкие клеи. Для «гибких» узлов – клей повышенной эластичности.

Акустические решетки

Защитные сетки для акустики PRIDE идеально подходят для всей линейки колонок. Основное назначение – защитить диффузор от механических повреждений. В комплект входит металлическая сетчатая вставка и проставочное кольцо из АБС-пластика. Внутри проставочного кольца имеется специальная канавка, удерживающая защитную сетку при совмещении ее с подвеской. Это позволяет установить большее количество акустики по сравнению с теми динамиками, защитные сетки которых увеличивают монтажный диаметр корзины.

Пресс-шайбы

В рамках производства нам удалось успешно реализовать цех по производству шайб методом горячего прессования для всех линеек акустики Pride и сабвуферов. Для центрирующих шайб мы используем высококачественный тканый материал из нитей французской компании DuPont, специальная пропитка которого на основе термореактивных пластиков, что в свою очередь позволяет реализовать весь заложенный потенциал механики динамика при эксплуатации. это совершенно разные режимы.

Pride Car Audio was founded in 2013. The main impetus for the development and entry into the arena of the Russian auto audio industry was the enthusiasm of the company’s founders. This was driven by the desire to make a quality product with honest characteristics. The desire to dispel the veil of marketing haze and show the user a product that has a price commensurate with its content. Without regard to the name, without regard to history Step by step, the company acquired experience and knowledge that could not be gleaned from an outside source.

The main goal of the company was, is and will be to produce products of excellent quality. Quality means not only the final characteristics of the product, but also warranty/post-warranty service. It was service that was highlighted as a separate priority of the company.

Today Pride Car Audio has many exclusive parts, shapes and technical solutions in its products. The company has significantly expanded its range of activities. We are now importing a wide range of products: high-quality power amplifiers, cable products, TOP-level accessories, PRO AUDIO and much more, made according to our own drawings and within the company’s technical specifications

Pride Car Audio are colleagues who have common interests, are moving towards progress, who are able to learn new things and convey this to the end user. The company is being built every day, and each of you contributes to this. Every review and comment from a real user helps us improve the final product.

We have moved away from the usual model of “excess profits in a couple of years.” Our goal is to systematically develop, improving our product, allowing the end user to get maximum pleasure from the equipment produced under the Pride Car Audio brand!

Сабвуферы являются важнейшим компонентом автомобильных аудиосистем, обеспечивая глубокие и мощные басы, делающие звучание музыки более полным и насыщенным. Однако для достижения максимального качества звука сабвуфера в автомобиле важно правильно выбрать и установить шумоизоляцию. В этой статье мы обсудим ключевые этапы этого процесса.

1. Оценка текущего состояния⠀
Прежде чем приступить к установке шумоизоляции, необходимо оценить текущее состояние автомобиля. Проверьте, нет ли в автомобиле проблем с дорожным шумом, шумом двигателя или шумом ветра. Это поможет определить, какие участки требуют наибольшего внимания при монтаже звукоизоляции.

2. Выбор подходящего материала⠀
Выбор звукоизоляционного материала имеет решающее значение для достижения желаемого результата. Обычно используются материалы на основе бутилкаучука или асфальтовой плитки. Важно выбрать материал, который эффективно поглощает звук и прост в монтаже.⠀

3. Подготовка поверхности⠀
Перед установкой шумоизоляции очистите и подготовьте поверхность. Убедитесь, что он сухой и чистый, чтобы материал приклеился надежно и равномерно.⠀

4. Установка звукоизоляции
Начнем с установки шумоизоляции багажника и дверей. Это ключевые области, куда могут проникать внешние шумы и вибрации. Плотно нанесите материал на металлические поверхности, избегая образования складок и воздушных карманов.⠀

5. Обработка других областей
Помимо багажника и дверей, обратите внимание на другие места автомобиля, куда может проникать шум и вибрация, например, пол, крышу и стойки. Установите звукоизоляцию по всей поверхности, чтобы минимизировать уровень шума в салоне.

6. Тестирование и настройка⠀
После установки шумоизоляции проведите тест аудиосистемы, чтобы оценить изменение качества звука сабвуферов. Для достижения оптимального звука могут потребоваться незначительные изменения настроек.

7. Регулярное обслуживание
Помните, что звукоизоляция со временем может изнашиваться. Регулярно проверяйте состояние материала и при необходимости заменяйте или дополняйте его.

При правильно подобранной и установленной шумоизоляции вы сможете существенно улучшить качество звучания сабвуферов вашего автомобиля, создав идеальные условия для наслаждения музыкой в ​​дороге.

Вы изо всех сил пытаетесь выбрать идеальный усилитель для своего сабвуфера после выбора динамика? Это распространенная дилемма, мнения в сети противоречивые:

– Некоторые говорят, что усилитель должен иметь меньшую мощность, чем сабвуфер, чтобы предотвратить перегрузку.
– Другие утверждают, что мощность усилителя должна соответствовать мощности сабвуфера.
– А еще есть сторонники мнения, что усилитель должен быть мощнее сабвуфера.

Это похоже на старинную басню о лебеде, раке и щуке, каждый со своей точки зрения. Но давайте преодолеем путаницу и определим лучший подход.

Прежде всего, давайте определим несколько ключевых моментов:

– Мы определили номинальное сопротивление динамика, гарантируя совместимость с усилителем.
– Усилитель должен эффективно справляться с нагрузкой динамика.
– Когда мы говорим о мощности, мы говорим о номинальной мощности, часто обозначаемой как RMS (среднеквадратичное значение), стандартизированной как для динамика, так и для усилителя.

Для говорящего речь идет о непрерывном управлении мощностью без необратимых изменений. Для усилителя это максимальная мощность без чрезмерных искажений.

Рекомендации по предотвращению повреждения динамика:

– Механическое повреждение происходит при чрезмерном выходе конуса за пределы его хода.
– Термическое повреждение происходит из-за перегрева, часто из-за ограничения усилителя или выхода катушки за пределы магнитного зазора.

Итак, каков наилучший подход к мощности усилителя?

– Избегайте использования слабых усилителей, чтобы избежать риска возгорания звуковой катушки.
– Согласование мощности усилителя с мощностью динамика не является идеальным из-за колебаний напряжения и потенциального перегрева.
– Выбирайте усилитель, который в 1,5–2 раза мощнее сабвуфера, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность.

Хотя механическое повреждение представляет собой риск, правильное использование и отказ от «сверхнизких» частот могут продлить срок службы динамика.

В заключение, не существует надежного метода, но выбор более мощного усилителя дает больше шансов получить долговечный динамик. Помните об этих советах, принимая решение.

Формально первый в мире динамик полтора века назад разработал Иоганн Филипп Рейс, немецкий физик, который изобрел телефон. Впрочем, тот аппарат мог воспроизводить только чистые тона, а вот в версии Александра Грейама Белла образца 1876 года уже можно было разобрать и отдельные слова. Буквально год спустя появился улучшенный вариант от Эрнста Вернера фон Сименса. В то же самое время Томас Алва Эдисон получил патент на систему звуковоспроизведения, работающую… на сжатом воздухе. Несколько крупных компаний, например Victor и Pathé, даже выпускали проигрыватели с подобной конструкцией, но качество их звучания было прямо скажем сомнительно. Одним из ключевых недостатков называлась невозможность работы на малом уровне громкости, кстати сказать, аналогичные претензии порой предъявляются к акустическим системам и по сей день.

Первый в мире электроакустический преобразователь с подвижной звуковой катушкой появляется в 1915 году, благодаря стараниям Питера Йенсена и Эдвина Придхэма. Телефонные компании новинкой не заинтересовались и решено было переключиться на радио и системы оповещения, для чего была зарегистрирована торговая марка Magnavox. Кстати сказать, запатентована эта идея была только 10 лет спустя, Честером Уильямсом Райсом и Эдвардом Вашберном Келлогом из компании General Electric, а выдан патент и вовсе в апреле 1929 года. К чести Келлога и Райса впрочем стоит отметить, что их версия отличалась доработками, направленными на улучшение АЧХ.

29 сентября 1964 года некий Реймон Донс получает патент США на конструкцию корпуса для низкочастотного динамика и пожалуй что именно эту дату можно считать официальным днем рождения сабвуфера. Теоретические изыскания очень быстро получили практическое воплощение – компания Aladdin Electronics наладила выпуск модели Octavium. Очевидно, что первое время сабвуферы использовались в составе стереосистем, так например в 1968 году Пол Уэзерс выпустил аудиосистему Compass Triphonic, которая состояла из пары компактных сателлитов и сабвуфера. Подобные комбинации встречаются и по сей день, однако же настоящий звездный час сабвуфера пробил с появлением многоканальных кинотеатральных форматов, где был отдельный низкочастотный канал эффектов. А произошло это, напомню, сначала в 1986 году, когда стартовала разработка Dolby Digital, затем в 1992 году, когда вышел первый фильм в этом формате, «Бэтмен возвращается» и наконец в 1996 году, когда появился DVD, самый массовый цифровой физический видеоноситель. Далее — везде.

Поначалу типичный сабвуфер однозначно ассоциировался с динамиком калибром как минимум 10-12 дюймов и гораздо больше напоминал какой-нибудь гитарный «комбик», чем компонент аудиосистемы. Но затем, с появлением как эффективных излучателей, так и мощных усилителей, стало возможным существенно миниатюризировать габариты низкочастотного звена. Никакой эзотерики здесь нет, всё в полном соответствии с базовыми законами акустики.

Динамик не может эффективно излучать колебания ниже своей резонансной частоты, а она практически обратно пропорциональна его диаметру, то есть больше динамик — ниже, то есть меньше частота. Искусственно уменьшать ее можно только существенно увеличивая жесткость диффузора и как следствие — его массу. А увеличение массы подвижной системы влечет за собой понижение чувствительности. Круг замкнулся, можно создать басовитый и компактный излучатель, но для обеспечения им достаточного уровня звукового давления, подать на него будет необходимо сотни Ватт. Впрочем, прелести огромных вуферов тоже никто не отрицает.

Акустические оформление излучателя с точки зрения логики тоже трактуется достаточно очевидно. Закрытый ящик идеален для музыки, фазоинвертор — для кинотеатральных эффектов, пассивный радиатор — разумный компромисс и золотая середина. Ну и соответственно для музыки же предпочтительней класс усиления АВ, а для кино более чем достаточно D.

С коммутационной и управляющей точек зрения всё проще всего как раз таки в кино, достаточно линейного входа от ресивера и собственно говоря больше ничего, все остальные настройки могут запросто осуществляться тем же ресивером.

Но, если вы планируете использование сабвуфера в стереосистеме, то вам могут потребоваться как минимум регулировки уровня, частоты среза и фазы, а возможно что и параметрический эквалайзер. Опять же, кто-то считает, что оперировать надо исключительно сигналом линейного уровня, а кому-то подавай сигнал чуть ли не с колоночных клемм. А в случае какой-нибудь замысловатой дизайнерской инсталляции возможно не получится обойтись и без подключения по воздуху, такой вариант тоже существует.

Но, если вы планируете использование сабвуфера в стереосистеме, то вам могут потребоваться как минимум регулировки уровня, частоты среза и фазы, а возможно что и параметрический эквалайзер. Опять же, кто-то считает, что оперировать надо исключительно сигналом линейного уровня, а кому-то подавай сигнал чуть ли не с колоночных клемм. А в случае какой-нибудь замысловатой дизайнерской инсталляции возможно не получится обойтись и без подключения по воздуху, такой вариант тоже существует.